3天12亿票房，汽车品牌借势《速8》烧钱买“人心”哪家强？

来势汹汹的《速度与激情8》在上映前，网络的讨论已经如火如荼，粉丝们都迫不及待想看了。“速度与激情”系列的第八部可谓赚足了期待，首映票房4.1亿，打破《西游伏妖篇》在2017年春节档创造的中国影史单日票房纪录（3.68亿元），上映第二天又以4.3亿元刷新自己保持的单日票房纪录。

如此会“圈钱”的电影当然少不了赞助商，但说到他的赞助商与品牌植入，有影片中的百万豪车兰博基尼、奔驰、道奇、阿斯顿马丁……除了这些，成功吸“睛”的还有哪些呢？12亿票房背后谁又成功借势？

无论是从品牌调性、用户性别、年龄层面还是活动区域规划来看，英菲尼迪此次借势市场活动均与《速度与激情8》实现了较高的匹配，相比其他汽车品牌，影片为其带来的声量贡献并不突出。究其原因主要有以下几点：

道奇、宾利等“速度与激情版明星豪车”占据了多次剧情植入、曝光优势，直接覆盖受众更广。但对于“新面孔”英菲尼迪而言，节豪车云集《速度与激情》联合无疑已经在潜移默化中将其品牌定位植入影迷认知；

其次，英菲尼迪的借势活动更偏向线下，以“观影”、“试驾”为主，线上辅助传播，覆盖受众局限。前期首映门票活动引发较多关注，但长尾效应不足，影片上映后网友关注度大幅下降，没有形成话题发酵和再次传播。

基于英菲尼迪案例我们不难发现，在一次好的借势营销中品牌调性、用户的契合度是活动参与度的保障，而线上的话题如若用户“共鸣”不足，则很难实现二次传播、再次传播，或将为传播效果带来局限。