韩系车销量一跌再跌，自主SUV百家争鸣

数据来源：中国电子表格应用大会

制作工具：

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数据范围：

– 主流品牌的热销车型，自2016年1月开始

– 主流含义为大众比较认知的品牌

– 热销含义为连续月销量超过1000台

– 不包括进口车

– 不含混动及纯电动车型

– 共65个车型

指标口径：

销量：批发销量（车企卖给经销商），而非终端用户购买数量

市场需求

从热销车型统计来看，国内市场汽车销售仍处于较快发展，其中SUV总体销量同比增长27.2%，轿车总体销量同比增长10.4%。

表1：SUV和轿车各级别的需求变化

表格不能直观的显示出来国人消费倾向的变化，我们用以下图形可以看出一个事实：国人以“大“为荣，无论是SUV还是轿车，越大的越好。当然SUV和轿车相比，SUV明显更加受到欢迎！

图1-1：SUV和轿车各级别的需求变化（同比）

同比增长率可能会忽略一个“基数“的问题，那么再增加销量的指标，一起来分析。

图1-2：SUV和轿车各级别的本季度销量及同比变化

消费能力

有多少钱办多少事，所以也反过来可以从不同价位热销车型的销量对比和变化来反映国人的购车预算都会如何支出。

表2：SUV和轿车各价格段的销量变化

同样，如果觉得表格不清楚，我们还是来看下图，其中可以看到三个事实：
* 30万以上的SUV同比增加了62.9%
* 其次是10万以内的SUV，同比增加了44.7%
* 增长最小的是10-30万的轿车，只有7%左右

图2-1：SUV和轿车各价格段销量的同比变化

同样考虑到“基数“的问题，我们增加季度销量来一起分析：今年竞争最激烈的应该会10万级别和30万级别的SUV、轿车上面。

图2-2：SUV和轿车各价格段的本季度销量及同比变化

企业竞争

快速增长的汽车消费需求，刺激了车企们的相互竞争，我们先看看主力企业们的表现：（以销量降序）

表3：主流车企的季度销量及同比变化

这里有25个车企，分别来自德、美、日、法、韩、中，可谓六家斗法、各显神通，其中自主的吉利、长安、长城分别排第6、7、8名，成绩斐然！

图3：主流车企的季度同比增速TOP5

不解释大家都能看出来，增速最快的TOP5都是市场份额相对小的车企，其中4个是自主品牌的车企。其它数据中隐含的情报，读者朋友掐指算算吧！

品牌竞争

多品牌战略、品牌回归、全新品牌，这些名词我们经常能听到。现代商业中品牌能力已经成为是否能取得商业成功的关键，汽车领域也正是这样。尤其在自媒体时代，品牌的传播已经没有瓶颈，好与不好全部发生在以秒为单位的移动互联网上面。

我们用本季度品牌的销量及同比数据来对比一下吧：（以销量降序）

表4：主流品牌的季度销量及同比变化

毋庸置疑，大众的品牌号召力是无法企及的，但吉利、哈弗等自主品牌已经步入第二梯队，紧随其后了。

图4：主流品牌的季度同比增速TOP5

如果把艾瑞泽看待是独立品牌，它的成长速度可谓惊人，无论最终如何，作为对国企有感情的“老党员”，我个人是希望国企身份的奇瑞有更大成绩的。

作者：十五

注：本文为Smartbi约稿，从纵向的分析角度给汽车行业爱好者以及数据分析爱好者以参考。